Задний амортизатор

Задний амортизатор находиться между двумя треугольниками рамы – передним и задним. Существуют воздушные и пружинно-масляные. Какому отдать предпочтение зависит от видов езды, которые предпочитают велосипедисты.

Каретка

Главная задача – фиксировать систему шатунов. Каретки расположены на рамах велосипедов.

Кассета

Представляет собой систему семи-девяти звезд различных диаметров, которая находится на втулке заднего колеса. Кассету используют для переключения скоростей на велосипеде. Это процедура, позволяющая уменьшить нагрузку на велосипед в процессе езды, за счет перехода цепи на звезды разных размеров.

Манетка

Устройство для переключения скорости, располагается на руле. Нынешние велосипеды могут быть снабжены рычажными или поворотными манетками, или едиными блоками с ручками для торможения.

Обод

Это каркас велосипедных колес, на них надеваются покрышки, которые имеют свои характеристики и размер. В основном их изготавливают из алюминиевого сплава, позволяющий получить оптимальное соотношение вес-прочность. С помощью спиц втулки соединяются с ободом.

Переключатель скорости

Устройство, осуществляющее переброску цепей со звезд разного диаметра, для повышения скорости или качества педалирования. Переключатели скоростей могут быть, как передние, так и задние.

Педали

Ноги велосипедиста находятся на педалях, давление на которые приводит к вращению сначала систем передних звезд, а затем и колес. Нынче, большой спросом пользуются такие типы педалей:

АТБ – стандартные велосипеды;

ВМХ – трюковые байки;

Контактные – позволяют фиксировать ноги, путем пристегивания.

Система передних звезд

Система передних звезд состоит из 3 звезд различных размеров, которые фиксируются и приводятся в движение при помощи шатунов. Предназначена для того, чтобы трансформировать силу давления ноги на педаль в энергию движения. С помощью перемещения цепей с одной звездой на другую можно достичь снижения нагрузки на велосипеды в процессе езды по пересеченным местностям. Систему передних звезд велосипедисты называют просто – система.

Подседельный штырь

Предназначен для фиксации седла на велосипедных рамах. От вида рамы могут отличиться подседельные штыри по толщине и весу. Замок крепления – универсальный.

Покрышки

Главной задачей покрышек является защита резиновой камеры от прокола или прочих повреждений. Качество покрышек влияет на комфорт и безопасность езды. Выпускаются разные диаметры, под каждый размер ободов. Также могут быть разного веса, ширины и узоров протектора – под каждое состояние дороги и режим движения.

Рама

Важнейший компонент любого велосипеда, который характеризует его предназначение и класс. Рамы квалифицируют так же, как и велосипеды, то есть бывают горные, двухподвесные и т.п.

Рулевая колонка

Это основополагающий элемент, который участвует в управлении байком. Он включает в себя подшипниковый механизм. Может быть двух типов: безрезьбовой и резьбовой. Рулевая колонка соединяет раму и вилку велосипеда.

Руль

С его помощью задают направление движения велосипеда. Разнавидность руля зависит от характера езды, он может быть подъемным или не подъемным. На нем находятся ручки для торможения, манетки и другие элементы.

Седло

Именно на ней велосипедист располагается в ходе езды. Выпускаются разных степеней мягкости, материалов обивки, размеров. Фиксируется к раме подседельным штырем.

Спицы

Спицы связывают между собой втулку колеса и его обод. В среднем колесо имеет в наличии от 24 до 48 спиц. Их число зависит от характеристик колес и типов велосипедов. Чем меньше нагрузки будет на обод, тем спиц будет меньше, и наоборот.

Тормоза гидравлические

Этот вид тормозов считается одним из самых надежных и устойчивых к негативным внешним условиям, таким как снег, дождь, пыль. Эти тормоза вместо тросов применяют гидравлические линии, которые дают возможность резкого торможения в экстренных ситуациях во время движения. Лучшим вариантом для даунхилла, триала и Фрирайда являются гидравлические тормоза. Более часто их начинают использовать на велосипедах предназначенных для кросс-кантри и слалома.

Механические тормоза

С помощью механических тросов передается управляющее воздействие от ручек тормозов на рулях на тормозные колодки. Виды механических тормозов:

V-brake - один из самых популярных типов механических тормозов, имеющий множество модификаций. Он отлично справится с торможением при заранее качественной настройке и хороших погодных условиях. Не подходит для езды зимой во время дождливой погоды или снегопада.

Дисковые тормоза - по своему устройству они очень похожи на тормоза в мотоцикле или авто, в которых тормозные колодки соприкасаются с диском, который зафиксирован к втулке. Основное достоинство этих тормозов – эффективная работа в любые погодные условия, легкость в обслуживании и установке, дает возможность передвигаться на колесе «восьмеркой», это означает, что в случае непредвиденной ситуации велосипедист всегда сумеет доехать до ближайшей мастерской или до дома.

Тормозные ручки

Расположены на руле велосипеда. Различают задние, которые размещены на правой стороне руле, и передние – с левой. Все виды механических тормозов могут использовать одинаковые тормозные ручки.

Шатуны

Алюминиевые тяги на которые устанавливают педали и звезды, а они, в свой черед, переводят силу ног велосипедиста в качение задних колес.

Эксцентрик

Механизм, главной задачей, которого является быстрый монтаж и демонтаж велосипедного колеса и управление высотой подседельного штыря.